近年来，随着中国航空工业的快速发展，ARJ21支线客机逐渐成为国内关注的焦点。作为一款由中国自主研发的喷气式支线客机，ARJ21在技术上取得了多项突破，其性能和可靠性也得到了市场的广泛认可。然而，关于ARJ21飞机的核心部件——发动机，是否完全实现国产化，一直是一个备受讨论的话题。

首先，我们需要了解ARJ21飞机所使用的发动机型号。目前，ARJ21主要配备了CFM International公司生产的LEAP-1C发动机。这是一款国际先进的航空涡扇发动机，以其高效率、低排放和长寿命著称。CFM International是由美国通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）合资成立的公司，因此从严格意义上讲，这款发动机并不属于国产产品。

然而，值得注意的是，在航空领域，国产化的概念并不仅限于完全自主设计和制造。近年来，中国航空工业在发动机研发方面取得了显著进展。例如，中国商飞正在积极推进国产长江系列发动机的研发工作，其中长江-1000A发动机正是为国产大飞机C919量身定制的。尽管长江系列发动机尚未全面投入商用，但其技术储备和研发能力已经引起了广泛关注。

此外，随着国家对航空产业链的持续投入，越来越多的本土企业开始参与到ARJ21飞机的零部件供应中。这些企业在材料、工艺和技术标准等方面不断提升，为中国航空工业的整体发展奠定了坚实基础。可以说，虽然ARJ21飞机的发动机并非完全国产，但其背后已经形成了一个由国内外资源共同支持的复杂供应链体系。

综上所述，ARJ21飞机的发动机目前仍以进口为主，但国产化进程正在稳步推进。未来，随着中国航空工业的进一步发展，我们有理由相信，更多具有自主知识产权的航空产品将逐步走向世界舞台，为中国民航事业注入新的活力。

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